Dịch vụ vận chuyển hàng hóa sẽ đạt hiệu quả cao hơn nếu công tác đóng gói hàng được thực hiện tác dụng. Mặc dù vậy điều này thường bị đánh giá thấp dẫn đến những thiệt hại không ngờ về kinh tế và môi trường.
Các chuyên gia vận chuyển nói gì về đóng gói hàng hóa
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa đang có khuynh hướng không đạt được kết quả cao
vì những nhà sản xuất và cung cấp đang sử dụng các phương pháp đóng gói hàng
hóa kém kết quả như: dùng thùng quá khổ, xếp hàng không hiệu quả, sử dụng các
palet kém chất lượng… điều này không những không giúp họ tiết kiệm, thay vào đó
phải trả thêm cho các chi phí từ sai lầm của họ.
Các chuyên gia trong
ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa nói rằng, việc đóng hàng không công dụng là
vô cùng phung phí. Người ta phải đốn cây nhiều hơn để làm những thùng giấy quá
khổ so với lượng hàng cần đóng, vấn đề này làm lãng phí thêm diện tích chở hàng
của xe tải hơn cần thiết, gây tốn nhiên liệu và có hại cho môi trường.
Sự
đi lên vượt bật của thương mại điện tử cũng ảnh hưởng đến cách đóng hàng hiện
tại, nhu cầu đóng các kiện hàng nhỏ, nhẹ tăng cao hơn. Những người lái xe tải
cho biết, lúc này khoang chứa hàng của họ y hệt như bị “thái hạt lựu” vậy, số
đông chỉ là những hộp vuông nhỏ. Mỗi mét vuông ở khoang chứa đều có thể quy đổi
ra tiền, do đó có một áp lực lên những nhà sản xuất tìm cách để đóng những kiện
hàng nhỏ thêm hơn, hiệu quả hơn khi vận chuyển hàng hóa và xếp hàng.Và cách đóng
hàng này thật sự mang lại hiệu quả cao.
Đóng các kiện hàng nhỏ sẽ đỡ tốn chi phí làm thùng lớn, ít hao phí về không gian, đóng được nhiều hàng hơn lên xe tải, từ đó giảm được lượng xe trên đường và góp thêm phần nhân viên bảo vệ môi trường. Nhiều công ty cho rằng họ đang theo đuổi các dự án có ích cho môi trường, và một trong những việc quan trọng là cải thiện tiến trình đóng hàng để hiệu quả hơn.
Mặc dù vậy cũng có nhiều người sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa không áp dụng phương pháp đóng hàng nhỏ để đem về hiệu quả cao. Hầu hết là do họ không biết điều này, 1 phần là do quá trình hoạt động của các công ty, đặc biệt là công ty quy mô lớn khá tinh vi, do đó các bước đóng hàng không được quan tâm đúng mực.
“Đây đúng là 1 quả bom nổ chậm”, ông jack Ampuja – Chủ tịch một công ty cung cấp giải pháp tối ưu hóa Chuỗi cung ứng nói. Ông đã hoàn thành hơn 500 dự án trong hơn 30 năm làm việc.
Việc đóng hàng thiếu hiệu quả là 1 tồn tại khó tránh của ngành dịch vụ vận chuyển hàng hóa.
Lý do việc đóng hàng thiếu tác dụng là một vấn đề
Phần nhiều
các công ty không có cái nhìn đúng mực về tầm quan trọng của việc đóng gói hàng
hóa. Thậm chí một số còn không nghĩ là đóng gói hàng hóa trước khi vận chuyển là
một các bước của chuỗi cung cấp. do đó họ đánh giá thấp lượng chi phí có thể
tiết kiệm được khi có một quá trình đóng gói hàng hóa hiệu quả.
Sự quan
liêu trong hoạt động cũng là một vấn đề. thời nay khá nhiều các bộ phận khác
biệt can thiệp vào quy trình đóng gói hàng hóa, như: Marketing, bộ phận thu mua,
bộ phận kỹ thuật, Logistics … Đặc biệt là trong khâu kiến thiết bao bì và cách
thức đóng hàng. Đóng hàng hiệu quả sẽ tiết kiệm ngân sách đáng kể cho các bước
lưu trữ và vận chuyển.
“Nhưng không có ai chỉ đạo” Ampuja nói, “mọi người đều đóng góp thêm phần
vào, và đó là vấn đề, không ai muốn chịu trách nhiệm. Và do đó tất cả mọi bộ
phận trong chuỗi phân phối có nhiệm vụ trong việc đóng gói hàng hóa thiếu tác
dụng”.
Một điều dẫn đến sự quan tâm lớn hơn cho việc đóng hàng công dụng
đó là từ việc thiếu hụt xe tải và tài xế trong dịch vụ vận chuyển hàng
hóa.
Những nhà vận chuyển luôn muốn vận chuyển được rất nhiều hàng hóa
hơn trên mỗi chiếc xe tải, họ không muốn gửi hai chiếc xe tải chở hàng với cùng
một tuyến đường, đặc biệt là nếu có thể xếp hết hàng để đóng trên một chiếc.
Tuy nhiên những người gửi hàng có vẻ thiếu sự quan tâm đối với công tác đóng hàng, có vẻ họ cho rằng đóng hàng tác dụng không phải là trọng trách của mình. Tuy nhiên những thay đổi gần đây của luật Phân loại cước trong vận chuyển đường bộ Quốc Tế (National motor freight classification – NMFC) có thể chấm dứt tình trạng này. Người gửi hàng có thể sẽ phải trả thêm tiền cho cùng một lượng hàng họ gửi so với trước đây.
Họ sẽ phải trả tiền cho sự bất cẩn trong quy trình đóng hàng nếu không muốn
hàng hóa của mình bị bỏ lại bởi dịch vụ vận chuyển. Bởi vì không gian chứa hàng
có giới hạn, người làm dịch vụ vận chuyển hàng hóa không thể cố gắng nhồi nhét
tất cả những gì người gửi yêu cầu được. Đây chắc rằng sẽ là một trong chiến
thuật hay cho việc đóng gói hàng hóa công dụng hơn. “Tất cả những kiện hàng đóng
gói không tốt, sẽ bị trả về công ty sản xuất” Ampuja nói.
Vì thế người
gửi hàng phải tìm cách cải thiện quy trình đóng gói hàng hóa với hai lý do sau:
trước tiên họ không muốn gặp rắc rối về pháp lý đối với bên vận chuyển hàng hóa,
thứ hai họ cũng không muốn chia nhỏ các kiện hàng mình gửi. Tuy nhiên đây là một
con dao hai lưỡi, với người gửi hàng sẽ đơn giản dễ dàng hơn nếu họ cứ bỏ qua
công tác đóng gói hàng hóa, nhưng giờ họ phải cố gắng làm nó thật tốt và điều
này tiềm ẩn các thiệt hại, rắc rối dành cho họ.
Sử dụng dịch vụ đóng gói hàng hóa chuyên nghiệp để giảm thiểu rủi ro khi vận chuyển.
Kết quả của tiết kiệm không gian chở hàng
Trong quá khứ, cước dịch vụ vận chuyển hàng hóa chỉ tính trên cân nặng và quãng đường vận chuyển, cho đến ngày nay đã được thay đổi thành cân nặng và kích thước hàng hóa. Quy ước tính cước hàng hóa theo số đo trọng lượng thể tích (Dim weight), lúc bấy giờ hầu hết các phương thức vận chuyển đều dùng quy ước Dim Weight để xác định cước. Vậy phương thức này hữu ích ích gì cho các nhà vận chuyển?
Trong quá khứ, những người gửi hàng thường sử dụng dịch vụ của rất nhiều công ty vận chuyển hàng hóa lớn như Boing, John Deere và Ford. Hàng ngày không hề ít các kiện hàng được đến một địa điểm nhất định, đó là đặc trưng của mô hình B2B.
Sự ra đời của thương mại điện tử đã thay đổi lớn điều đó. hiện nay hàng triệu những người gửi hàng đang sử dụng rất nhiều các phương thức dịch vụ vận chuyển hàng hóa khác nhau, đặc biệt là các đơn hàng trở nên nhỏ lẻ hơn, mỗi một kiện hàng sẽ đến một địa chỉ riêng biệt, đó là điều thường thấy trong mô hình B2C. điều đó làm cho việc tính cước dựa trên cân nặng và quãng đường vận chuyển đã không còn cân xứng, do đó việc áp dụng phương pháp tính Dim weight là cần thiết.
Dim weight ngay lập tức phát huy chức năng đối với những người gửi hàng. Họ sẽ thu nhỏ size kiện hàng, đào tạo đội ngũ đóng kiện biết cách làm việc hơn, dùng đúng loại thùng cho các sản phẩm khác biệt, giảm bớt không gian trống khi đóng hàng…
1 số công ty sau khi áp dụng các quy trình cải tiến đóng hàng đã nhận thấy lợi ích của nó, tiết kiệm cho họ đáng kể các chi phí. 1 số công ty lớn còn đang áp dụng các chiến thuật công nghệ để đo đạc, chọn lựa thùng hàng chính xác, hiệu quả hơn.
Ampuja nói rằng, việc áp dụng công nghệ vào quản lý quy trình đóng hàng có
thể tiết kiệm để 10% chi phí dịch vụ vận chuyển hàng hóa, mà đối với các công ty
lớn con số này là hàng triệu Đô la. Dù vậy Ampuja còn cho rằng, có nhiều cách
hơn nữa để cải thiện quy trình đóng hàng như:
• Thay đổi tư duy trong tiến
trình hoạt động, ưu tiên cho công tác đóng hàng.
• Áp dụng phần mềm
máy tính vào việc xử lý đơn hàng.
• Xây dựng hệ thống dữ liệu về kích
cỡ, cân nặng của tất cả các sản phẩm, và tiếp tục cập nhật thêm cho các sản phẩm
mới.
Tuy vậy, Ampuja cho rằng vẫn không hề ít những người gửi hàng
không đầu tư cho quá trình cải thiện đóng hàng, cho nên vì thế việc đóng hàng
thiếu hiệu quả vẫn còn tồn tại. “ Đóng hàng hiệu quả hơn sẽ làm tăng tính tinh
gọn của chuỗi đáp ứng, rất đông người nói về sự tinh gọn này, nhưng chẳng mấy ai
làm được.”
Và ngoài ra đóng pallet cho hàng hóa cũng rất cần được thực hiện kết quả hơn. Nếu pallet đóng không hoàn toàn vừa khít, còn khoảng không, thì qua máy quét đo kích thước người gửi vẫn phải trả thêm phí.
Lợi ích bền lâu cho xã hội
Những công ty dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng xe tải như PITT OHIO đang theo đuổi việc kiểm soát quá trình hoạt động ít thải khí cabonic để có lợi hơn cho môi trường. Mặc dù vậy việc đóng hàng thiếu tác dụng của người gửi hàng tạo cho việc này trở nên khó khăn hơn. “Họ luôn nhận thấy sự phung phí lớn như thế nào khi đóng lại các kiện hàng của khách”, Ampuja nói. “Không ai bị thiệt nếu tiến trình này được thực hiện đúng cách, mọi người đều có lợi”.
Không thể đòi hỏi những khách gửi hàng nhỏ lẻ hoặc nhân viên đóng hàng nâng cao quá trình đóng hàng được. Họ không Nắm rõ chi tiết của việc cải thiện hiệu quả đóng hàng và lợi ích tài chính của nó mang đến. Những công ty có quy mô lớn, tiếp tục chứa hơn 15.000 hàng hóa trong kho và thực hiện khoảng 4 triệu các yêu cầu dịch vụ vận chuyển hàng hóa hằng năm. Vậy bài toán ở đây là cần bao nhiêu chiếc thùng, hộp để tối thiểu chi phí phục vụ cho 4 triệu đơn hàng này, lời giải thật không dễ dàng.
“Thùng carton có thể tái sử dụng không giới hạn”, Ampuja nói. “Khi bạn chặt một cái cây và làm ra thùng carton, làm thùng càng nhỏ, lợi ích mang về sẽ càng lớn”. “Nhưng trước tiên, những người gửi hàng phải học cách đóng đúng sản phẩm vào đúng loại thùng, họ phải đào tạo và giảng dạy đội ngũ đóng gói hàng hóa làm điều này”.
“Đóng hàng kết quả mang lại cả lợi ích kinh tế và lợi ích cho xã hội” Ampuja
nói. “Nhiều công ty chưa thực hiện được vì họ chưa nhận biết ích lợi lớn lao của
việc đóng hàng hiệu quả hơn. Nhưng không may, có nhiều công ty cố tình đóng hàng
thiếu tác dụng để tranh thủ một vài lợi ích cỏn con khi sử dụng dịch vụ vận
chuyển hàng hóa. điều này là không hữu ích cho xã hội và chẳng có ý nghĩa gì
cả.”
Nguồn >>> Nâng
cấp dịch vụ chuyển hàng hóa bằng phương pháp gói hàng tốt
Nhận xét
Đăng nhận xét